Положение о портах, опубликованное Министерством транспорта, морских дел и коммуникаций в 2012 году, также регулирует операции по снабжению судов, получающих топливо, нефть или воду. Соответственно, подача нефти, воды и топлива на суда и морские транспортные средства в портах осуществляется в доках, пристанях и местах якорной стоянки, утвержденных администрацией порта. Пополнение за пределами обозначенных зон запрещено. Пополнение можно производить в любое время суток. Однако, учитывая морские и воздушные условия, администрация порта может наложить ограничения на операции по заправке.

Во время заправки на судах и на прибрежных объектах должны быть в наличии персонал и оборудование, которые будут реагировать на загрязнение морской среды и пожар. Кроме того, следует принять необходимые меры предосторожности против возможности перелива топлива или пожара в море. В случае несоблюдения указанных правил дозаправка не разрешается администрацией порта.

Благодаря этому правовому регулированию факторы риска поставок топлива на суда были связаны с определенной системой и взяты под контроль. За основу заправки берутся международные морские торговые пути. Однако стратегически важные узкие места также играют решающую роль при заправке топливом. Сегодня в мире существует восемь стратегически важных узких мест. Два из них - Стамбул и пролив Чанаккале.

Общепринятым стандартом заправки топливом является ПРИЛОЖЕНИЕ VI к MARPOL73 / 78. Этот стандарт применяется в нашей стране с 2005 года. Этот стандарт стал обязательным в 2013 году.

С другой стороны, важным моментом при заправке является определение количества. Важно, чтобы на кораблях, которые отправятся в рейс, правильно спланирована дозаправка. Во время этой заправки важны исследования по определению количества.

Количество топлива, закачанного в цистерны грузовых судов, танкеров или судов, перевозящих наливные наливные грузы, рассчитывается различными методами. Однако традиционные методы, такие как расчеты преобразования объема и массы, обычно допускают ошибки, а погода, вызванная различными эффектами, создает неопределенности в расчетах. С другой стороны, сегодня более точные измерения производятся с помощью систем измерения подачи топлива. Организациям наблюдения, чтобы быть в безопасности во время экспедиции, Может потребоваться следить за количеством загруженного топлива.

Наша компания, имеющая образованный и опытный экспертный персонал и сильную техническую инфраструктуру, также предоставляет своим клиентам услуги по определению количества во время дозаправки в рамках услуг морского исследования.