تعمل منظمات المراقبة والمراقبة الدولية مع شركات التأمين ونوادي الحماية والتعويض مع تقديم خدمات تقييم أضرار السفن مع خبرائها.

عند النظر إلى أضرار السفينة ، فإن غالبية الأضرار بشكل عام هي سفن الشحن. تتبعه قوارب الصيد. ومع ذلك ، كان هناك انخفاض كبير في أضرار الحرائق والانفجارات في السنوات الأخيرة. وفقًا لدراسة إحصائية أجريت في عام 2014 ، حدث 19 ضررًا على متن سفينة في السنوات الثماني الماضية ، وكانت هذه أضرارًا ناجمة عن حريق ومحرك ودفة. وبعبارة أخرى ، فإن معظم الأضرار التي لحقت بالسفينة لم تكن ناتجة عن أخطاء بناء السفينة في حوض بناء السفن ، ولكن بسبب عوامل مثل نقص خبرة الأفراد ونقص التدريب وعدم كفاية الاستعدادات للطوارئ. بالإضافة إلى ذلك ، يعد الاهتمام غير الكافي بسلامة السفينة أثناء أعمال الصيانة للسفن أحد الأسباب الرئيسية لتلف السفينة.

على هذا النحو ، فإن تنبؤات شركات التأمين ونوادي الحماية والتعويض هي أنه قد تكون هناك أضرار كبيرة في المستقبل ، وأن هذه الأضرار لن تقتصر على قيمة السفينة وحمولتها ، وقد تحدث أضرار مثل انقطاع الأعمال والتلوث البيئي. في السنوات الأخيرة ، أصبحت السفن ذات الحمولة الكبيرة خاصة في أسواق أكثر وأكثر. بالتوازي مع ذلك ، من الممكن أن تكون هناك مخاطر وأضرار أكبر.

في هذا الصدد ، أثناء إجراء تأمين على القوارب والآلات ، من الضروري إجراء تحليلات واقعية للمخاطر ، مع مراعاة عمر السفن وفئتها ووزنها وطرقها والحصول على أوسع تغطية ممكنة.

أضرت شركات التأمين على القوارب والآلات في جميع أنحاء العالم بشركات التأمين منذ 20 عامًا تقريبًا. في عام 2015 ، تم إنتاج قسط 29,9 مليار دولار في مجال التأمين على النقل في العالم. 7,5 مليار دولار من هذا التأمين على القوارب والآلات (25 في المائة). ومع ذلك ، لوحظ انخفاض كبير في الأضرار.

هذه الأرقام تكشف عن خطورة الوضع بالنسبة لصناعة التأمين. لهذا السبب ، من المهم تحديد تلف السفينة بشكل صحيح في حالة وقوع حادث. لذلك ، فإن منظمات المراقبة والمراقبة لديها الكثير من العمل للقيام به في أضرار السفن. يقدم خبراء وكالات المراقبة خدمة محايدة ومستقلة.

في نطاق استطلاعات P&I / H&M من قبل مؤسستنا ، يتم تقديم خدمات تقييم أضرار السفن للعملاء المتطلبين.