في دول الاتحاد الأوروبي ، بدأت العمل على تحديد السياسات المشتركة التي من شأنها ضمان السلامة في النقل البحري في عام 1993. في قرار اتخذ في ذلك الوقت ، كان يهدف إلى إزالة سفن الشحن والناقلات التي لا تمتثل للمعايير من المياه الإقليمية للاتحاد. التوجيه الأول الذي تم وضعه موضع التنفيذ في الاتحاد الأوروبي بهدف تحديد المعايير المشتركة وضمان التنفيذ الفعال للقواعد الدولية هو التوجيه 94/57 / EC بشأن القواعد والمعايير المشتركة لفحص السفن وتفتيشها (مسح) المنظمات والأنشطة ذات الصلة للإدارات البحرية. في وقت لاحق من العملية ، تم إجراء تغييرات في هذا التوجيه بما يتماشى مع الاحتياجات. ومع ذلك ، عندما لم تكن هذه كافية ، تم وضع لائحتين قانونيتين جديدتين في عام 2009 لتحل محل هذا التوجيه. هذه اللوائح القانونية التي لا تزال سارية المفعول هي كما يلي:

• التوجيه 2009/15 / EC الخاص بالقواعد والمعايير المشتركة للأنشطة ذات الصلة بهيئات التفتيش والتفتيش على السفن والسلطات البحرية
• اللائحة رقم 391/2009 بشأن القواعد والمعايير المشتركة لمؤسسات التفتيش والتفتيش على السفن

اليوم ، تتصرف منظمات المراقبة والمسح وفقًا لهذه المبادئ في أعمال المسح المختلفة. واحد من هذه الدراسات الاستقصائية هو مشروع المسح السفينة.

يهدف مشروع المسح إلى حساب الفرق بين حالة تحميل السفينة وحالتها المفرغة ، وبالتالي وزن الحمولة المحمّلة ، باستخدام مبدأ رفع المياه الشهير الذي وجدته أرخميدس. وفقًا لهذا القانون ، فإن الجسم الذي يطفو في الماء يغير وضع الماء بقدر وزنه ، أي أنه يحمل هذه الكمية من الماء.

قبل البدء في هذه الحسابات ، يقوم المساحون بقراءة قيم المسودة الرأسية والمتوسط ​​والقاسي في الميمنة وعلى جانب منفذ السفينة. ثم يأخذون عينة من مياه البحر لحساب عمق خزان الصابورة وخزانات المياه العذبة وكثافة مياه البحر. بعد الحصول على هذه القيم ، يتم بدء حساب التحميل. ثم يعتمد كليا على بعض الصيغ والحسابات الحسابية.

المساحون هم مساحون مدربون وذوي خبرة ويقومون بعدد من الدراسات مثل تحديد المسودات وتصحيحها ومتوسط ​​المسودات المصححة وإجراء تصحيحات القطع وإيجاد الإزاحة الصحيحة وتصحيح الكثافة أثناء حساب حمولة السفينة.

من خلال تقديم خدمة محايدة ومستقلة ، تقدم شركتنا أيضًا خدمات مسح السفن إلى عملائها المطالبين في نطاق خدمات مسح السفن.