هناك صعوبات جمة في بناء الطرق السريعة فيما يتعلق بتصميم وبناء وصيانة الطرق السريعة. يرتبط إنشاء الطرق السريعة بتخطيط وتصميم الطرق من أجل نقل آمن ومريح واقتصادي. الغرض الرئيسي من بناء الطرق السريعة هو زيادة السلامة. تعد التأثيرات البيئية عند تطوير البنية التحتية للطرق وصيانتها مصدر قلق كبير للمركبات. تقع معظم هذه القضايا في مجال هندسة الأسفلت.
يرتبط الاتجاه الحالي في إنشاء البنية التحتية للطرق بالخرسانة الأسمنتية والأسفلت. يجب أن توفر البنية التحتية سطح قيادة مناسبًا يمكن تصميمه للمركبات الثقيلة. تلعب مواد البناء المستخدمة دورًا مهيمنًا في متانة السطح. يجب أن يكون لمواد الركام المستخدمة في بناء الأسفلت خاصية مقاومة الكشط. تتصدع أرصفة الأسفلت بسبب أحمال المرور الكثيفة ، كما يظهر السطح أيضًا تآكلًا بسبب الظروف المناخية المختلفة. لذلك ، يجب أن يكون الركام قويًا بما يكفي لتحمل التآكل.
رصيف الأسفلت شائع للغاية اليوم. XNUMX في المائة من جميع الطرق والشوارع الإسفلتية في جميع أنحاء البلاد مغطاة بالإسفلت. يجب تصميم خلطات الأسفلت وإعدادها لاستخدام محدد ومتوسط حجم حركة المرور اليومية. ثم يتم استخدام استجابات قيادة الأسفلت كمدخلات في نماذج مؤشر القيادة. تُستخدم بيانات الاستجابة هذه للتنبؤ بالضيق الذي سيحدث خلال فترة زمنية.
بمجرد اختيار نوع خليط الإسفلت ، يجب تصميم الأسفلت بشكل صحيح لتحقيق أفضل مؤشر أداء. يتم أخذ بيانات المواد والمزيج في الاعتبار هنا. تحتوي مواد ربط الأسفلت المستخدمة اليوم بشكل عام على نسبة عالية من رصف الأسفلت المعاد تدويره ، تقنيات خلط الأسفلت الساخن. أو مادة الأسفلت المعاد تدويرها.
تقدم مؤسستنا أيضًا خدمات هندسة الأسفلت في نطاق خدمات مراقبة البناء. بفضل هذه الخدمات ، تقدم الشركات خدمات أكثر كفاءة وعالية الأداء وجودة بطريقة آمنة وسريعة ودون انقطاع.
بالإضافة إلى خدمات هندسة الأسفلت المقدمة في نطاق خدمات مراقبة البناء ، تقدم مؤسستنا أيضًا خدمات إدارة مخاطر أخرى.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.