يمكن أن يحدث تلف الحبال بعدة طرق. قد يحدث بعض الضرر ، على سبيل المثال بسبب التآكل الخارجي. بسبب الطقس القاسي وظروف الاستخدام ، تبلى الألياف التي تشكل الحبل ويصبح السطح الخارجي مسطحًا. في حالة تلف lys بهذه الطريقة ، لا ينبغي استخدام هذا الحبل بعد الآن. مرة أخرى ، إذا تم كسر فرع من الحبال الملتوية ، فيجب تغيير الحبل. يتم تقييم درجة تآكل الحبل من خلال ملاحظة عدد الخيوط التالفة ومقارنة سمك الخيوط في الأجزاء البالية وغير البالية من الحبل. ومع ذلك ، يمكن الحصول على النتيجة الأكثر صحة من خلال اختبار الشد المطبق على جزء من الحبل في المختبر.

يمكن أيضًا أن تتلف الحبال بسبب الاحتكاك المحلي. إذا كان الحبل يمر عبر حواف حادة ، فإن الحبل يتعرض لشد مفرط في هذه المرحلة ويمكن أن يتسبب الضرر الناجم عن هذه الطريقة في فقد شديد في القوة. تشير الخدوش العميقة على الحبل إلى هذه الحالة.

أيضًا ، بسبب الاستخدام المفرط والقوي ، قد يحدث تآكل داخلي للحبال. إن ارتخاء الألياف وخيوط الوبر هي نذير هذه الحالة.

بصرف النظر عن ذلك ، فإن التحميل الزائد والتعرض للتأثيرات الكيميائية والاستخدام في البيئات شديدة البرودة أو الحارة يمكن أن يتسبب أيضًا في تلف الحبال.

في نطاق خدمات المراقبة التي تقدمها هيئات التفتيش المعتمدة ، تتوفر أيضًا اختبارات الحبال وخدمات التقييم. المعايير الرئيسية المستخدمة في هذه الدراسات هي:

• الحبال TS EN 1261 - للخدمات العامة - ألياف القنب
• TS EN 1709 قواعد السلامة لمنشآت خط الحبل المصممة لنقل الأشخاص - التفتيش قبل التشغيل والصيانة والتفتيش والتحقق من التشغيل
• TS EN 12408 لوائح السلامة لمنشآت الحبل المصممة لنقل الأشخاص - ضمان الجودة
• TS EN ISO 1346 Ropes - غشاء بولي بروبيلين مجزأ ، خيوط مفردة ، خيوط متعددة ، خيوط متعددة القوة ومتعددة البروبيلين
• الحبال الفولاذية TS EN 12385-1 - الأمان - الجزء 1: القواعد العامة
• TS EN 353-1 معدات الحماية من السقوط الشخصية - مانعات السقوط من النوع الموصَّل به مع خط المرساة - الجزء 1: موانع السقوط من النوع المُرشَّح مع خط التثبيت الثابت

تقدم منظمتنا خدمات اختبار وتقييم الحبال في نطاق خدمات المراقبة ، مع مراعاة اللوائح القانونية المعمول بها والمعايير المنشورة من قبل المنظمات المحلية والأجنبية.