الحبال عبارة عن مركبة نقل معلقة تنتقل في الهواء على حبال فولاذية واحدة أو عدة حبال ممتدة بين نقطتين على مسافة معينة من بعضها البعض. تم بناء أول تلفريك قريب من اليوم في ألمانيا عام 1834. تمت زيادة القدرة الاستيعابية للعربة المعلقة باستخدام الكابلات الفولاذية بدلاً من الأنظمة التي تستخدم حبال القنب في الماضي. كان أول تطبيق للحبل الحبلي يمكن للناس ركوبه في إنجلترا عام 1870.
اليوم ، يتم رسم خطوط التلفريك إلى ارتفاعات يصعب الوصول إليها ويتم توفير النقل. يتم تزويد طرق الحبال التي يستخدمها الأشخاص بكبائن ركاب مثبتة على حبال فولاذية.
يتكون نظام النقل بالحبال بشكل أساسي من ثلاثة أجزاء رئيسية: الحبال التي يتم تعليق الحبل عليها ، والآلة التي تمنح الحبال القدرة على الحركة ، وكبائن الحبل الحبال. الحبال متصلة ببعضها البعض بواسطة أبراج ممتدة بين المحطات. بشكل عام ، يمكن أن تكون طرق الحبال مفردة أو ثنائية الشريطة. في النظام أحادي الحبل ، يتم توصيل الحبل بكابل متحرك واحد. في نظام الحبلين ، يقوم أحد الحبلين بسحب وزن الكابينة ، بينما يوفر الآخر الحركة. يمكن لنظام الحبل المفرد أن يسافر بسرعة 200 متر في الدقيقة مع حمولة طن واحد. يمكن لنظام حبل الحبال القيام بنفس السرعة مع حمولة خمسة أطنان. يمكن أن تحمل خطوط حبال الركاب أكثر من مائة راكب. بالطبع ، تزداد هذه القيم مع تطور التقنيات.
في غضون ذلك ، من الضروري تركيب أنظمة فرامل خاصة ومحركات طوارئ وطفايات حريق على حبال تحمل البشر.
تحمل أنظمة النقل بالحبال بشكل متزايد أحمالًا أثقل والأهم من ذلك ، أن سلامة حياة الناس معرضة للخطر. في هذا الصدد ، من الضروري إجراء صيانة دورية. بعض المعايير التي يتم أخذها في الاعتبار في الاختبارات والتفتيش على أنظمة النقل بالحبال التي تجريها هيئات التفتيش المعتمدة هي:
تقوم منظمتنا بإجراء فحوصات دورية لآلات الرفع والنقل ، مع مراعاة اللوائح القانونية المعمول بها والمعايير المنشورة من قبل المنظمات المحلية والأجنبية. في هذا السياق ، يتم أيضًا توفير خدمات المراقبة والتفتيش الدورية لأنظمة الحبال.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.