في النقل البحري ، هناك حاجة ماسة للسفن وهي إحدى مركبات الشحن الرئيسية في نقل البضائع. ومع ذلك ، فإن بناء سفينة جديدة لا يفضله مشغلو السفن كثيرًا بسبب فترة بنائها الطويلة وتكاليفها المرتفعة من ناحية أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، عندما تكون هناك مخاطر والتزامات مالية أخرى لامتلاك سفينة ، يُلاحظ أنه يتم تأجير المزيد من السفن في الممارسة العملية.
كما هو الحال في جميع أنحاء العالم ، يفضل استئجار السفن في بلدنا مع المزايا المذكورة أعلاه. بشكل عام ، العقود المعدة في أعمال الميثاق هي العقود التي أعدها مجلس البلطيق والمجلس البحري الدولي وتسمى Barecon باختصار. على الرغم من أنها تبدو اتفاقية إيجار من حيث اللوائح القانونية ، إلا أن اتفاقيات إيجار السفينة في الواقع هي في طبيعة اتفاقية القانون البحري وتختلف تمامًا عن اتفاقيات الإيجار العادية بسبب التزامات الأطراف وهيكل العقد.
في قانون التجارة السابق ، لم يكن هناك بند محدد لهذه العقود ، وقد تسبب هذا الوضع في بعض الصعوبات في الممارسة العملية. لكن قانون التجارة الجديد لقد وضعت لوائح مفصلة بشأن اتفاقيات تأجير السفن. وفقًا للقانون الجديد ، مع عقد الإيجار القانوني ، يترك المستأجر استخدام السفينة لفترة معينة للمستأجر مقابل رسوم. يمكن لمؤجر السفينة أن يضع البحارة تحت تصرف المستأجر مع السفينة. بمعنى آخر ، اتفاقيات تأجير السفن نوعان:
ومع ذلك ، إذا كانت السفينة مستأجرة ، يجب على المستأجر أن يكون متأكداً من حالة السفينة. وبالمثل ، بعد الإيجار ، المؤجريريد أن يتأكد من حالة السفينة. في هذه المرحلة ، تلعب مؤسسات المراقبة دورًا. يقوم مفتشون من منظمات المراقبة والتفتيش من ذوي الخبرة والمدربين بفحص حالة السفينة والإبلاغ عنها قبل التأجير وبعده. هذه التقارير هي أدلة جدية بين الطرفين.
منظمتنا ، في نطاق خدمات المراقبة ، تستجيب أيضًا لاحتياجات عملائها فيما يتعلق بمعاملات الشحن. في هذا السياق ، تعد خدمات المراقبة قبل الإيجار وبعده أيضًا من بين خدمات الشحن الرئيسية.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.