مشغلي الموانئ في تركيا بلدنا وفقًا للبيان الصادر عن الجمعية في عام 2016. عدد الحاويات التي تم التعامل معها في الميناء يقترب من 9 ملايين. 65 في المائة من هذا الرقم كانت عمليات التفريغ و 28 في المائة عمليات التحميل و 16 في المائة عمليات النقل. هذا العدد يتزايد كل عام. اكتسب نقل الحاويات أبعادًا جديدة اليوم ويستمر في التطور باعتباره الرابط الأكثر أهمية للنقل المشترك.
في الواقع ، يعتبر النقل البحري أحد أشكال النقل التي تم استخدامها منذ العصور القديمة. لقد حدثت تغييرات كبيرة في النقل البحري مع تقدم الإمكانيات التكنولوجية والطلبات الجديدة بمرور الوقت. يعتبر نقل الحاويات بمثابة تصنيع النقل البحري اليوم. ومع ذلك ، لا يمكن القول إن بلدنا احتل مكانته التي يستحقها في نقل الحاويات ، على الرغم من موقعه الجغرافي. مناولة الحاويات التي يتم إجراؤها في موانئ الشرق الأقصى مثل شنغهاي وسنغافورة هي ستة أضعاف مثيلتها في بلدنا. يبلغ تداول الحاويات في الموانئ الأوروبية مثل روتردام وهامبورغ ضعف ما هو عليه في بلدنا.
تم العثور على عينات الحاويات الأولى في إنجلترا في أواخر القرن الثامن عشر. في تلك السنوات ، تم استخدام الصناديق المغلقة لنقل الفحم. في وقت لاحق ، تم استخدام هذه الحاويات في النقل بالسكك الحديدية والطرق في الثلاثينيات. ومع ذلك ، لم يتم تطوير معيار. استخدمت أمريكا حاويات صغيرة خلال الحرب العالمية الثانية. تم استخدام أول سفينة لنقل الحاويات من قبل الدنمارك في عام 1930. بالمعنى الحالي ، تم إجراء أول رحلة استكشافية للحاويات في عام 1951 بين إنجلترا وألاسكا مع 1955 حاوية.
النقطة المهمة في نقل الحاويات هي نقل البضائع الخطرة. في هذا السياق ، دعم المؤسسات بخدمات مراقبة الخزانات والحاويات التي تقدمها المؤسسات المعتمدة.وتر هناك.
تقدم منظمتنا خدمات مراقبة خزانات ISO ضمن نطاق خدمات نقل الحاويات. الهدف من هذه الدراسات هو التأكد من أن الشركات تقدم خدمات أكثر كفاءة وأداء وجودة بطريقة آمنة وسريعة ودون انقطاع.
بالإضافة إلى خدمات مراقبة خزانات ISO المقدمة في نطاق خدمات نقل الحاويات ، تقدم مؤسستنا أيضًا خدمات نقل أخرى.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.