وقود الطائرات هو في الواقع وقود مشابه جدًا للبنزين. يتم إنتاج كلا الوقودين من الهيدروكربونات طويلة الترابط من البترول المكرر. ومع ذلك ، هناك أنواع مختلفة من الهيدروكربونات في البنزين. يحتوي البنزين على 7 إلى 11 ذرة كربون في بنيته ، بينما يحتوي وقود الطائرات على هيدروكربونات في حدود 12-15 ذرة. المادة الرئيسية للوقود المستخدم في الطائرات النفاثة هو الكيروسين. الكيروسين مادة ذات درجة تجمد منخفضة. حد قابليته للاشتعال منخفض جدًا ولا يومض ولا يحترق مثل البنزين ، لذلك لا يتجمد. أثناء الرحلة ، تكون درجة الحرارة عند النقطة التي تقع فيها الطائرة حوالي 30 درجة تحت الصفر.

كيروسين إنه نوع الوقود المستخدم في طائرات الركاب والبضائع التي تعمل بالطاقة النفاثة في جميع أنحاء العالم. يتم الحصول على الكيروسين عن طريق تقطير الزيت الخام بدقة شديدة بين 150 و 270 درجة.

فيما يلي بعض المعايير المستخدمة في اختبارات الوقود النفاث في المختبرات المعتمدة:

• أنواع الوقود التوربيني TS 8036 - المستخدمة في الملاحة الجوية (jet a ، jet a1 ، jet b) - المواصفات
• TS 4940 الوقود التوربيني (المستخدم للأغراض العسكرية) - الوقود F-40 المستخدم في الطيران (JP-4) - الميزات
• TS 10177 الوقود التوربيني (المستخدم للأغراض العسكرية) - الوقود F-34 المستخدم في الطيران (JP-8) - الميزات
• TS 2811 تحديد عدد مقاييس الإضاءة في الوقود النفاث
• TS 6833 تحديد عدد بيروكسيد في وقود الطائرات
• TS 1714 ISO 6250 المنتجات البترولية - وقود الطيران - تقدير تفاعل الماء
• وقود توربينات الطائرات TS 5854 - تقدير عدد الحمض - طريقة المعايرة
• TS 4694 تحديد كمية عامل مضاد الجليد في وقود الطائرات التوربينية العسكرية

الشركات في منافسة جادة لإنتاج منتجات عالية الجودة بتكاليف أقل. من ناحية أخرى ، فإنه يحتاج إلى التصرف بإحساس بالمسؤولية الاجتماعية وإثبات ذلك. لهذا السبب ، تقدم مؤسستنا خدمات اختبار وقود الطائرات للشركات ضمن نطاق خدمات مختبرات الوقود. تهدف هذه الدراسات إلى قيام الشركات بإنتاج منتجات وخدمات أكثر كفاءة وعالية الأداء والجودة.

بالإضافة إلى خدمات اختبار الوقود النفاث ، توفر مؤسستنا أيضًا خدمات أخرى لموارد الطاقة.