يحتل قطاع السيارات ، إلى جانب قطاعاته الفرعية ، مكانة مهمة اقتصاديًا في جميع أنحاء العالم ويُنظر إليه على أنه قاطرة الاقتصاد.
بدأت أنشطة الإنتاج في قطاع السيارات في بلدنا لأول مرة في عام 1954 بإنتاج سيارات الجيب والشاحنات الصغيرة للجيش. تم إنتاج أول سيارة محلية في عام 1961 (سيارات الثورة). ومع ذلك ، بدأ أول إنتاج رئيسي في عام 1966 بإنتاج Anadol. حتى عام 1982 ، تم إنتاج ما مجموعه 87 ألف أنادول. بعد ذلك ، بدأت شركتا Tofaş و Oyak-Renault الإنتاج في بورصة في عام 1971 (كل منها بسعة 20 ألف سيارة في السنة). في وقت لاحق ، مع سياسات التحرير الاقتصادي التي بدأت في الثمانينيات ، جاء المزيد من المستثمرين الأجانب إلى بلدنا.
ومع ذلك ، هناك أيضًا بُعد بيئي. بدأ تطوير صناعة السيارات كثيرًا في إحداث تأثيرات بيئية كبيرة في السنوات التالية. مع زيادة استخدام السيارات ، بدأت موارد المياه والطاقة تنفد ، مما تسبب في تلوث الهواء والماء والتربة ، وزيادة كمية النفايات الخطرة. في هذا السياق ، كانت الشركات مسؤولة عن الاستخدام الفعال للموارد وحماية التوازن البيئي.
اليوم ، يتم تقييم التأثيرات البيئية لأنشطة الإنتاج لشركات السيارات من منظور دورة الحياة ، مع مراعاة عمليات ما قبل الإنتاج وعملية الإنتاج والاستخدام. نظرًا لحقيقة أن هذا القطاع به الكثير من النفايات الصلبة والسائلة والغازية ، يحاول المصنعون الآن إنتاج سيارات تستهلك وقودًا أقل وتنبعث منها انبعاثات أقل أو حتى معدومة. يتم استخدام المواد القابلة لإعادة التدوير في الإنتاج ، في حين لا يتم استخدام المواد الخطرة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم بشكل متزايد استنفاد مصادر الوقود التي تمكن من حركة السيارات والشركاتإنهم يتحولون إلى محركات كهربائية بدلاً من s.
تؤدي اختبارات الطاقة التي يتم إجراؤها في المعامل المتقدمة وظيفة مهمة للغاية من حيث توفير الطاقة والاستخدام الفعال لموارد الطاقة. في هذا السياق ، يتم أيضًا توفير خدمات اختبار الطاقة لقطاع السيارات في مختبرنا. خلال اختبارات الطاقة المختلفة ، يتم أخذ المعايير المنشورة بواسطة المنظمات المحلية والأجنبية في الاعتبار
إلى جانب اختبارات الطاقة ، يتم أيضًا توفير خدمات القياس والاختبار والتحليل الأخرى في مختبرنا.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.